Guiyang–Guangzhou ātrgaitas dzelzceļš (HSR) ir ievērojams ar savu sarežģīto būvniecību un milzīgo atšķirību, ko tas rada nabadzīgo kalnu apgabalu ekonomikā un tūrismā. Šie 10 Guiyang-Guangzhou HSR fakti ilustrē tās nozīmi.
Guiyang–Guangzhou ir pirmais ātrgaitas dzelzceļš, kas kursē cauri Ķīnas skaistajām kaļķakmens ainavām aptuveni 220 km (140 jūdzes) garumā.
504 tilti un 238 tuneļi nodrošina ļoti tiešu, bet ārkārtīgi dārgu (90 miljardi juaņu / 15 miljardu USD) laika ietaupījumu.
Dongpingas ūdensceļa tilts (uz dienvidrietumiem no Guandžou, Guanduna) ir 9230 metrus garš.
Janšaņas tunelis (netālu no Rongjiang stacijas), kura augstums ir 14 693 metri, 250 km/h D-vilcienos aizņem tikai 4 minūtes, taču tā uzbūvēšana prasīja aptuveni 3 gadus.
Paredzams, ka gadā tiks atmaksāti 3 miljardi juaņu (apmēram 500 miljoni USD) ar peļņu tikai 1 miljarda juaņu (160 miljonu USD) apmērā.
Tā ir pirmā transporta artērija, kas tieši savieno mazāk attīstīto Dienvidrietumu Ķīnu ar pārtikušo austrumu krastu.
Biļešu cenas īsu brīdi bija pieejamas pa tālruni pirms dzelzceļa darbības uzsākšanas, bet nākamajā dienā tās nebija pieejamas.
2014. gada 24. decembrī, divas dienas pirms līnijas atvēršanas, biļetes uz pirmo vilcienu kļuva pieejamas iegādei. Tie tika izpārdoti 13 minūšu laikā!
all different kinds of fish
Ceļojums no Guandžou uz Guijanu, kas kādreiz ilga 20 stundas, tagad ir iespējams 4 stundās 10 minūtēs!
Brauciens no Guilinas uz Sandzjanu aizņem 3 stundas populārajā, bet līkumotajā tūristu autobusa maršrutā, bet mazāk nekā 1 stundu ar ātrvilcienu; Kaili uz Rongjiang, vēdergraizes 4 stundas pa kalnu ceļu, tagad aizņem mazāk nekā 1 stundu ar gludu ložu vilcienu; un Kaili uz Congjiang, kad 5½ stundas ar autobusu aizņem mazāk nekā 1 stundu ar vilcienu!